Permite comprobar el estado de la batería de un automóvil.
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Introducción |
Voltímetro que se describe a continuación emplea diodos
leds en lugar de un instrumento de agujas, no necesita una luz piloto para leer
la indicación en la oscuridad, y no hay ningún peligro de que la aguja quede en
un extremo, como solía suceder en los amperímetros utilizados anteriormente.
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Descripción del circuito |
La figura 1 se ha
representado el esquema del circuito, que como puede verse es muy sencillo. La
resistencia R1 y el diodo zéner DZ1 forman un estabilizador shunt; la tensión
en su unión permanece a 5,6 V (o muy aproximadamente) con dependencia
de la corriente en los leds, mientras que las resistencias R6 a R9 y los
diodos de D1 a D4 sirven para tres propósitos:
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En primer lugar, por
ejemplo, si D1 estuviese en cortocircuito, la tensión en la unión de P1 y R11
nunca podrían superar el valor de 6,3v, que es la tensión de 5,6V del diodo
zéner más la tensión de 0,7V de base-emisor de TR1. Por tanto, los demás
transistores no se harían conductores al aumentar la tensión de la batería.
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En segundo lugar,
incluyendo D1 a D4 y adoptando un valor elevado para R6 a R9 (100 Kohm), se consigue
una tensión de batería menos brusca en los leds; de hecho, desde que los leds
empiezan a brillar débilmente hasta alcanzar su máximo brillo, lo que
corresponde aproximadamente a una variación de 0,5V de la tensión de la
batería, se obtiene una indicación mas progresiva cuando un LED se ilumina
después del anterior.
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En tercer lugar, la
variación de la tensión de base-emisor de un transistor con la temperatura casi
queda compensada con la variación de la tensión directa del correspondiente
diodo, manteniendo la precisión en una amplia gama de temperatura.
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Lista de componentes |
R1 a R5=1,2K*
R6 a R9=100k*
R10,R14=270*
R11=22*
R12=18*
R13=12*
Todas
las resistencias de ¼ w ± 5%
P1 = Potenciómetro de ajuste de 100*
DZ1= zéner de 5,6 V /0,4 W (BZX79C5V6)
DL1 a DL4 = leds rojos de 5 mm ø
D1 a D4 = 1N4148
TR1 a TR4 = BC547
Alimentación: batería de automóvil 12 V
Varios:
una placa con tiras de cobre impresas agujereadas
con paso de trama 2,54; 1caja de plástico; hilo de conexión.
Nota:
* se refiere a valor en ohmios
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Montaje de la placa |
El voltímetro puede montarse en una placa con tiras de cobre impresas y habrá que
tener mucho cuidado en que se hayan realizado correctamente los cortes en las
tiras de cobre. Se puede emplear una broca o una fresa, y después comprobar
conveniente con una lupa.
Se montaran los componentes en la
placa, empezando por las resistencias, los diodos y los transistores;
finalmente se insertaran los cuatro diodos leds de manera que queden unos 20 mm
separados aproximadamente. Lo mas cómodo es alojar la placa en una caja de
plástico y que tenga su tapa articulada. Finalmente, a la placa se conectará un
cable paralelo y se hará pasar por un orificio en la parte inferior de la caja,
que llevara la alimentación al circuito.
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Utilización del voltímetro |
Este voltímetro permite observar la tensión
de sistema eléctrico del coche en distintas condiciones, la tensión variara
según la velocidad de motor, la carga del sistema eléctrico (faro, limpiaparabrisas,
etc.) y la temperatura.
-En conducción normal y sin ningún
accesorio del coche en marcha, se tendrá de 14 a 15v, por lo que los tres
primeros leds estarán iluminados.
-Conduciendo a velocidad normal,
con todos los accesorios en marcha, incluido luces, faros y ventilador, se
tendrá de 13,5v a 14v, o sea, iluminados dos leds y quizás tres.
-Motor en ralentí, esta el primer LED encendido o quizás dos.
Página realizada
por los alumnos:
-
Manuel
Salguero Sánchez
- Antonio Del Amo Farrona